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盡管短期劇烈波動(dòng),但縱觀今年以來的表現(xiàn),港股仍領(lǐng)跑全球主要股指。截至當(dāng)日,香港恒生指數(shù)年內(nèi)累計(jì)上漲約3%,恒生科技指數(shù)年內(nèi)漲幅仍達(dá)3.75%。
這幾年,廣東在吸納優(yōu)質(zhì)外資的同時(shí),著力打造具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心,加快構(gòu)建“基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果轉(zhuǎn)化+科技金融+人才支撐”全過程創(chuàng)新鏈。產(chǎn)業(yè)鏈資金鏈人才鏈結(jié)合日益緊密,吸納全球優(yōu)秀人才,正是“強(qiáng)鏈”“補(bǔ)鏈”的關(guān)鍵一招。
北京4月7日電 (記者 邢翀)中國(guó)外交部發(fā)言人林劍4月7日在例行記者會(huì)上表示,中方敦促美方停止同中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)開展官方往來,停止插手臺(tái)灣問題,停止制造新的臺(tái)海局勢(shì)緊張因素。
招商輪船(601872)表示,目前市場(chǎng)風(fēng)高浪急,關(guān)稅大戰(zhàn)最終走向和結(jié)果都很難說,會(huì)不會(huì)導(dǎo)致主要經(jīng)濟(jì)體陷入衰退,也很難判斷(從全球航運(yùn)股近日的表現(xiàn)看,市場(chǎng)似乎在定價(jià)衰退)。但是航運(yùn)無論是油輪、干散貨還是集裝箱或其他航運(yùn),只要世界上還有貿(mào)易還需要貿(mào)易,航運(yùn)均是剛需,海運(yùn)一直是成本最低的大宗品運(yùn)輸手段。
廈門地鐵1號(hào)線全長(zhǎng)30.3公里,其中高崎到集美學(xué)村的跨海段長(zhǎng)4.15公里。當(dāng)列車駛出隧道,“探”出地面,突然就豁然開朗,海風(fēng)撲面而來。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月7日,歐洲主要股指開盤全線下跌。其中,法蘭克福股市開盤后下跌10%,德國(guó)DAX指數(shù)下跌7.1%,法國(guó)銀行股開盤暫停交易。英國(guó)富時(shí)100指數(shù)下跌4.1%,歐洲斯托克50指數(shù)開盤下跌6.2%,意大利富時(shí)MIB指數(shù)跌7.4%,西班牙IBEX35指數(shù)跌4.9%。
A股方面,截至7日收盤,上證指數(shù)報(bào)收3096.58點(diǎn),跌7.34%;深證成指報(bào)收9364.50點(diǎn),跌9.66%;創(chuàng)業(yè)板指報(bào)收1807.21點(diǎn),跌12.5%。全市場(chǎng)超2900只個(gè)股跌停。